我がMR-Sもついに脚回りにモディファイの手が伸びることになった。 えーい、こうなったらいけるトコまでいったれ！ 　脚回りのモディファイといっても方法は多岐にわたる。ダウンサス、ノーマル形状、車高調でも減衰固定or調整、倒立or正立、全長車高調orネジ式 etc.　とにかく種類は多い。 　それなりに予算はあるが、べらぼうには無い。街乗りが主で、お山も楽しくってことでしなやか系の脚を捜していたが、最終的にオーリンズでいくことにした。PCVに期待してるわけだ。 　んで、キットを通販で頼む。早速組立だ！

		先ず、スプリングロアシートをロックするロックナットを入れる。

			次にスプリングロアシートを入れる。

		ダストブーツを被せる。 　ときに、ダストブーツを外したまま装着している例も見るが、耐久性から考えても、着けることを奨める。

			ヘルパースプリングを入れる。 　ヘルパーのバネレートは1kg/mm

		スプリングスペーサーを入れる。

			メインスプリングを入れる。 　レートはフロントが5kg/mm　 　リアが8kg/mm

		スプリングアッパーシートを入れる。

			ピロカラーを入れる。

		ピロアッパーマウントを乗せ、アッパーボルトを締める。 　結構なプリロードがあるので、スプリングを圧縮するのは結構な力がいる。 　アッパーボルトは、約60N-mのトルクで締めるが、シェルケース側を、6mmの六角レンチで固定しないと、供回りしてしまうので要注意。 　フロントはキャンバー調整式。リアは固定式のピロアッパーである。

			前後４本同じ作業を繰り返す。 　この後、専用の付属レンチで、ロアシートを上げる。 　コレでキットの組立は完成。

さぁ、取り付けだ！